תופעת תקלה: זרוע המפרק XCT25L5 345 אינה יכולה להאריך את עצמה。
תיאור תקלה: ל- XCT25L5 אין כל פעולה בעת הארכת שתי זרועות ואז הארכת שלוש או ארבע או חמש זרועות, ושתי הזרועות נמתחות כרגיל.
ניתוח גורם לכשל: תקלה חשמלית.
שלבים ושיטות לפתרון בעיות:
1 ： נקה את הגורם לתקלה: הפעולות הטלסקופיות והאחרות של הזרוע השנייה הן תקינות, מה שאומר שאין שום בעיה עם שסתומי הסולנואיד הטלסקופיים והמלאיים על שסתום הטייס.
2, בדוק את החומרה הרלוונטית: בדוק אם ליבת השסתום של שסתום מיתוג הבום תקועה, נקייה והרכבה כדי להבטיח שסתום הסולנואיד אינו תקוע וליבת השסתום מתהפכת בצורה חלקה.
3, בדוק את המעגלים החשמליים הרלוונטיים: ואז שפט את שסתום הבקרה הטלסקופי של זרוע 345 המפרק בפטיפון, ומצא שלא ניתן לחשמל את קו XD2: 43-X1: 23 בגלל החיבור הווירטואלי של ראש שסתום הסולנואיד.
מנופי משאיות XCT25L5 נמצאים בשימוש נרחב לצורך פעולות הרמה בפרויקטים הנדסיים כלליים, כגון אתרי בנייה, התחדשות עירונית, תקשורת ותחבורה, נמלים, גשרים, שדות נפט ומכרות וסביבות עבודה מורכבות.
הוא מאמץ בום בן 5 קטעים עם פרופיל בצורת U של 42 מטר; עומס ההרמה המרבי הוא 25 טון; גובה ההרמה המרבי הוא 50.2 מטר; רדיוס העבודה המרבי הוא 38.5 מטר; הביצועים מתקדמים לחלוטין.
למערכת ההידראולית החדשה החוסכת באנרגיה יעילות גבוהה, עמידות ושליטה עדינה (יכולת הרמה: 2.5 מ '/ דקה, מהירות סיבוב: 0.1 ° / s),
מערכת ההולכה האופטימלית הראשונה בתעשייה מסייעת בשיפור ביצועי שטח וצריכת דלק נמוכה; יכולת הציון מגיעה ל 45%.
הטכנולוגיה של XCT25L5 היא X מאוד. בהנפה ניתן להשמיט את הבום בעל שני החלקים, ולייצר ישירות את הבום בשלושה-ארבעה-חמישה חלקים. ישנם שני יתרונות: ראשית, זה חוסך זמן ומאמץ. גודל הזרוע של שני החלקים לוקח יותר זמן ומעכב את הפרויקט. שנית, כל עוד המנוף בזבז דלק כשהוא מופעל, ככל שזמן ההרמה קצר יותר, כך הוא חסכוני יותר בדלק.
זמן פרסום: 21.08.2020